由于項(xiàng)目發(fā)起的主體、解決問題的范圍、對(duì)象的性質(zhì)等要素的不同，物流項(xiàng)目的管理 內(nèi)容也不盡相同。按照不同分類原則，第三方物流項(xiàng)目主要有以下幾種分類形式。
.按照項(xiàng)目的主要內(nèi)容分
按照項(xiàng)目的主要內(nèi)容可以將物流項(xiàng)目分為倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，配送項(xiàng)目，物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目，
流通加工項(xiàng)目。通常物流項(xiàng)目都是綜合性項(xiàng)目，但每個(gè)項(xiàng)目都有其側(cè)重點(diǎn)。

^按照客戶的類型來分

按照客戶的類型可分為企業(yè)物流項(xiàng)目和社會(huì)物流項(xiàng)目。企業(yè)物流項(xiàng)目是為一個(gè)或者 幾個(gè)企業(yè)服務(wù)的專門物流項(xiàng)目。目前大部分物流項(xiàng)目都是這類項(xiàng)目，其主動(dòng)權(quán)在企業(yè)而 不是物流供應(yīng)商。社會(huì)物流是為社會(huì)公眾提供服務(wù)的物流項(xiàng)目，主動(dòng)權(quán)在物流供應(yīng)商，如 公共交通系統(tǒng)。

土按照涉及的區(qū)域來劃分

經(jīng)濟(jì)全球化，物流也趨于全球化。按照所服務(wù)的企業(yè)可分為全球物流項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)物流 項(xiàng)目，城際物流項(xiàng)目，市內(nèi)物流項(xiàng)目0

^按照物流的對(duì)象來分
按照物流的對(duì)象可分為一般貨物物流項(xiàng)目，特殊貨物物流項(xiàng)目，液態(tài)貨物物流項(xiàng)目和 散貨貨物物流項(xiàng)目。
5^按照物流實(shí)施主體和物流項(xiàng)目的關(guān)系分
按照物流實(shí)施主體和物流項(xiàng)目的關(guān)系可分為自營(yíng)物流項(xiàng)目，第三方物流項(xiàng)目和咨詢 物流項(xiàng)目。
6，按照物流項(xiàng)目是否具有項(xiàng)目群特征劃分

按照物流項(xiàng)目是否具有項(xiàng)目群特征可分為綜翕性物流項(xiàng)目和單個(gè)物流項(xiàng)目。對(duì)于綜丨 合性的物流項(xiàng)目，常表現(xiàn)為項(xiàng)目群的特征，也即一個(gè)大物流項(xiàng)目中，由多個(gè)拓?fù)渎?lián)系、互為胃 作用的項(xiàng)目組成。這類項(xiàng)目一般實(shí)施時(shí)間長(zhǎng)、投資規(guī)模大、實(shí)施難度也大。例如建設(shè)城市丨 物流園區(qū)是一個(gè)巨型項(xiàng)目，往往占地?cái)?shù)十公頃或上百公頃，投資數(shù)億元奪十多億元;涉及|

地方政府、企業(yè)、社區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面。對(duì)于這類項(xiàng)目，必須將其分解成多個(gè)項(xiàng)目，胃 分階段、逐步地推進(jìn)。圖5.3是物流園區(qū)項(xiàng)目的概念圖，項(xiàng)目管理分為以1馬個(gè)1 階段。

項(xiàng)目前期

①園區(qū)總體規(guī)劃(包括土地、道路、基礎(chǔ)平臺(tái)、管理機(jī)構(gòu)、投資政策、運(yùn)作政策等〉，公 布園區(qū)可開發(fā)的項(xiàng)目種類、數(shù)量；

②建立招商引資機(jī)構(gòu)，進(jìn)行園區(qū)整體開發(fā)的推進(jìn)。

開發(fā)與實(shí)施期

①建立物流必要的平臺(tái)，啟動(dòng)項(xiàng)目有：園區(qū)內(nèi)外道路網(wǎng)絡(luò)改善項(xiàng)目;信息與通信網(wǎng) 絡(luò)建立項(xiàng)目；必要的城市配套基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的改造項(xiàng)目和行政、金融、商務(wù)服務(wù)項(xiàng)目等；

②通過各種融資方式，建設(shè)物流園區(qū)的功能區(qū)。比如，建設(shè)配送中心項(xiàng)目、海關(guān)監(jiān)管 倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目、物流展示項(xiàng)目和交易中心項(xiàng)目等。

這些項(xiàng)目都是物流園區(qū)建設(shè)的子項(xiàng)目。比如，項(xiàng)目1為園區(qū)內(nèi)外道路網(wǎng)絡(luò)改善項(xiàng)目。 它也要進(jìn)行前期的方案設(shè)計(jì)與比選工作。根據(jù)園區(qū)的大小，還需要將道路系統(tǒng)分解成數(shù)個(gè)可以獨(dú)立進(jìn)行的子項(xiàng)目，如內(nèi)外銜接主干道，園區(qū)內(nèi)部交通支路 (項(xiàng)目等項(xiàng)目。又如建立一個(gè)物流配送中心

當(dāng)整個(gè)園區(qū)開發(fā)完畢，需要對(duì)園區(qū)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與效果進(jìn)行全面的總結(jié)與評(píng)估，為其他

投資項(xiàng)目提供借鑒。
實(shí)際上，在園區(qū)的開發(fā)過程中，一些子項(xiàng)目可能亦巳完成，甚至部分已投入生產(chǎn)。因
此，物流園區(qū)的綜合項(xiàng)目是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程。需要及時(shí)對(duì)一些結(jié)束的子項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)
估、總結(jié)，建立規(guī)范的文檔。到整個(gè)園區(qū)建成后，形成一個(gè)總體的評(píng)估報(bào)告，全面地反映物
流園區(qū)建設(shè)的效果、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，真正達(dá)到項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理的目標(biāo)。

5.1.4第三方物流項(xiàng)目管理的特性
由于第三方物流項(xiàng)目具有涉及面廣〈如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工甚至信息系統(tǒng)等八 不可再造性（即項(xiàng)目執(zhí)行的時(shí)間、地點(diǎn)、人員常是變動(dòng)的\風(fēng)險(xiǎn)較大〔物流系統(tǒng)建設(shè)成本較 高）等特點(diǎn)，因此，第三方物流項(xiàng)目管理具有以下獨(dú)特之處。

1.項(xiàng)目管理隊(duì)伍專業(yè)化

由于物流項(xiàng)目涉及范圍廣，除項(xiàng)目技術(shù)性內(nèi)容外，在項(xiàng)目策劃與設(shè)計(jì)中，還會(huì)用到經(jīng) 濟(jì)、法律、商貿(mào)等多方面的專業(yè)知識(shí)。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中不僅需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理 人員，還需要有熟悉業(yè)務(wù)的技術(shù)人員和具備相關(guān)財(cái)務(wù)與法律知識(shí)的專業(yè)人士。一專多能的復(fù)合型人才是物流項(xiàng)目管理最合適的人才。無論是對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)或者商貿(mào)型企業(yè)，還 是提供物流服務(wù)的物流供應(yīng)商，為了保證物流項(xiàng)目的順利展開，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，必須擁 有一支專業(yè)的項(xiàng)目管理隊(duì)伍，這是物流項(xiàng)目管理必不可少的人力資源基礎(chǔ)。

2，項(xiàng)目管理需求個(gè)性化

物流項(xiàng)目一般都需要根據(jù)顧客的特殊要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和執(zhí)行。由于物流項(xiàng)目要素組成 的多樣性，每一個(gè)物流項(xiàng)目都是以前不曾遇到過的問題，需要專門設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的程序或 方法，因而充滿著挑戰(zhàn)。因此，物流項(xiàng)目管理一方面是對(duì)物流項(xiàng)目管理人員的考驗(yàn)，同時(shí) 也吸引了許多有識(shí)之士加入到物流項(xiàng)目管理的行列之中。

3^項(xiàng)目管理結(jié)束人為化

物流項(xiàng)目一般必須經(jīng)過操作實(shí)踐才能證明項(xiàng)目的效果。界定物流項(xiàng)目結(jié)束有時(shí)較為 困難。特別是當(dāng)項(xiàng)目執(zhí)行中，項(xiàng)目組的成員以及外界環(huán)境條件已發(fā)生了較大的變化或者 項(xiàng)目組無論作何努力，項(xiàng)目的成功也希望渺茫時(shí)，需要項(xiàng)目參與各方人為地界定項(xiàng)目結(jié)束 的標(biāo)志，以防止無休止的項(xiàng)目出現(xiàn)。

^項(xiàng)目管理控制全程化

由于物流項(xiàng)目結(jié)果存在著較大的不確定性，從而造成物流項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)較高。特 別是有固定資產(chǎn)投入的物流中心、大型停車場(chǎng)、物流信息系統(tǒng)等項(xiàng)目，在追求物流高收益 的同時(shí)，也伴隨著項(xiàng)目失敗的高風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要加強(qiáng)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃控制和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn) 項(xiàng)目管理過程的全程控制，以保證項(xiàng)目按預(yù)定的目標(biāo)推進(jìn)。建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，當(dāng)項(xiàng)目出 現(xiàn)偏差時(shí)，及時(shí)提醒項(xiàng)目管理者，進(jìn)行調(diào)整或結(jié)束此項(xiàng)目，以減少項(xiàng)目帶來的損失。

綜上所述，物流項(xiàng)目管理的關(guān)鍵在于物流項(xiàng)目管理的各方本著友好合作的精神，從實(shí) 際出發(fā)，從落實(shí)項(xiàng)目、完成項(xiàng)目的目標(biāo)出發(fā)，結(jié)合具體物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目管理 的每一項(xiàng)要求，才能保證物流項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

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